As chuvas dos últimos dias voltaram a pôr à prova algumas das infraestruturas da Catalunha. Estradas cortadas, linhas ferroviárias paralisadas e rios transbordados deixaram imagens que evidenciam as dificuldades que o território enfrenta perante determinados episódios meteorológicos.
Neste contexto, Norberto Larriba, CEO do Grupo Impulso e secretário do Col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya, foi entrevistado pela La Xarxa para analisar o que estes episódios nos dizem sobre o estado das nossas infraestruturas e sobre a forma como temos planeado e construído o território.
Durante a conversa, foram abordadas questões como a antiguidade de algumas infraestruturas críticas, a vulnerabilidade da rede ferroviária, os critérios utilizados para as infraestruturas hidráulicas e a necessidade de rever determinadas decisões de planeamento territorial.
Infraestruturas que foram construídas noutra época
Larriba parte de uma ideia simples para explicar a situação atual: as infraestruturas, tal como as pessoas, nascem numa determinada época, são utilizadas durante muitos anos e, com o tempo, envelhecem.
Na Catalunha existem infraestruturas críticas construídas há mais de um século. Como exemplo, assinala a linha ferroviária do Maresme, que entrou em funcionamento em 1848 e que em breve fará 200 anos.
Esta antiguidade ajuda a compreender por que razão determinadas infraestruturas podem sofrer mais perante episódios como os que ocorreram nos últimos dias.
Segundo explica Larriba, enquanto as infraestruturas mais antigas apresentam maiores dificuldades, as mais modernas tendem a sofrer menos. Isto evidencia a importância de continuar a renovar e melhorar aquelas infraestruturas que estão em funcionamento há décadas.
O caminho de ferro, uma das infraestruturas mais vulneráveis
A rede ferroviária ocupa um lugar especialmente relevante neste debate.
Durante a entrevista, Larriba salienta que o caminho de ferro é atualmente uma das infraestruturas mais vulneráveis da Catalunha e recorda que, nos últimos anos, já ocorreram incidentes relacionados com estruturas de contenção e muros.
Ao mesmo tempo, destaca que estão a ser destinados recursos às infraestruturas ferroviárias e que algumas linhas estão a ser alvo de importantes renovações.
A relevância desta rede faz com que a sua manutenção e melhoria sejam especialmente importantes. As linhas do Vallès, do Maresme e as ligações para o sul da Catalunha são utilizadas por milhões de pessoas todos os anos.
Por isso, Larriba considera necessário continuar a destinar recursos à sua renovação e prestar especial atenção a estas infraestruturas críticas.
Rever os critérios perante os episódios de chuva
A entrevista aborda também a capacidade dos sistemas hidráulicos e de drenagem para responder aos atuais episódios de chuva.
Larriba explica que as infraestruturas hidráulicas são habitualmente calculadas com base num parâmetro conhecido como período de retorno, que permite estabelecer a probabilidade de ocorrência de um determinado cenário.
Neste âmbito, considera fundamental que o trabalho da Agència Catalana de l’Aigua (ACA) continue e, especialmente, que seja acelerada a atualização dos mapas de inundabilidade da Catalunha.
Dispor desta informação atualizada é, segundo salienta, um elemento fundamental para conhecer os riscos e poder tomar decisões adequadas sobre o território.
Que território urbanizámos
Mas a questão não se limita às infraestruturas existentes.
Um dos pontos centrais da reflexão de Larriba está relacionado com a forma como a Catalunha foi urbanizada nas últimas décadas.
Segundo explica, durante muitos anos foram urbanizadas zonas que, segundo os critérios atuais, provavelmente não seriam consideradas adequadas para urbanização.
Isto coloca uma situação particularmente complexa perante determinados episódios meteorológicos, uma vez que existem zonas urbanizadas que podem ficar expostas a riscos que hoje conhecemos melhor.
Quando reconstruir nem sempre será a solução
Perante esta realidade, Larriba aponta para uma questão particularmente difícil: haverá situações em que não será possível reconstruir exatamente aquilo que existia antes.
Em determinados locais, será necessário considerar reservas de espaços de sacrifício e assumir que algumas urbanizações que tenham ficado gravemente afetadas não poderão voltar a ser construídas.
Trata-se de decisões complexas que terão de ser abordadas a partir do planeamento e da gestão pública, tendo em conta as condições atuais do território e os riscos existentes.
Neste sentido, Larriba resume a sua posição com uma afirmação clara:
“Temos de ser corajosos, não podemos ser egoístas.”
Uma reflexão que aponta para a necessidade de enfrentar estas decisões com uma visão que vá além da resposta imediata a cada episódio.
Engenharia, infraestruturas e território
As chuvas destes dias voltaram a evidenciar a relação entre o estado das infraestruturas, os critérios segundo os quais foram concebidas e a forma como ocupámos o território.
A renovação das infraestruturas mais antigas, a atualização da informação sobre os riscos e a revisão de determinadas decisões de planeamento serão questões cada vez mais relevantes para enfrentar os cenários que o território coloca.
Enquanto secretário do Col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya, Norberto Larriba participa ativamente neste debate sobre o papel da engenharia perante os desafios das infraestruturas e do território.
Entrevista completa na La Xarxa
Durante a entrevista na La Xarxa, Norberto Larriba aprofunda estas questões e analisa o impacto dos últimos episódios de chuva sobre as infraestruturas catalãs.
Pode ver a entrevista completa abaixo:
